悍马的前世今身

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当施瓦辛格第一次看到在高速公路上行驶的军用捍威(Humvee)车队时，他一下子就被吸引住了，这个崇尚肌肉专演英雄好汉的好莱坞明星马上就想买一辆捍威车，但当时的军用捍威车只能卖给国防部，不能卖给民间个人或团体，施瓦辛格凭借他的超级影星身份竟然说服了汽车制造公司生产民用版捍威，即悍马。
1992年，施瓦辛格得到了他的第一辆悍马，随后他就开始炫耀自己的新道具。这简直就是汽车制造商的梦想，他们不可能找到比施瓦辛格更合适的代言人了，在1990年代，曾经有一股悍马热，很多人对悍马趋之若鹜。
在那之后，施瓦辛格又买了六辆不同型号的悍马。
悍马并非人们想象的那样浪漫，其表面形象与本质差十万八千里。悍马是“吞噬
汽油车”，每加仑汽油只能跑10英里，也就是说每升汽油跑4公里，其二氧化碳排放量比普通车多三倍。另外还排放有害废气颗粒，加重空气污染。军用捍威车的钢筋铁骨是为了对付敌人的枪林弹雨而打造的，民用悍马继承了军用捍威的骨架，但结果却对其他汽车构成致命威胁，如果你和悍马撞车，你死亡的可能性比与普通车撞车大3到4倍。
施瓦辛格进入政治生涯后，卖掉了3辆悍马，收藏了余下的4辆，并将其中的一辆引擎改为氢气发动机，烧氢气的悍马，氢悍马(H2H)也由此问世。他已决定不再开另外三辆收藏的悍马。
阿诺德·施瓦辛格于2006年第二次当选加州州长后，签署了一系列法律旨在减少气体排放并促进汽车使用替代燃料，他说要学当年尼克松访问中国的精神，成为第一个既保护环境又促进经济发展的共和党州长。
十几年过去了，悍马热早已冷却，悍马的车价由最初的10万美元降到现在的5万美元，在美国，绝大多数人已经不再用羡慕的眼光看悍马……悍马被反战人士看作是美国军事机器的民用延伸，环保人士认为悍马是浪费能源，污染环境的罪恶机器.普通民众则把悍马看作是公路杀手，现在的悍马就像过街老鼠一样人人喊打。

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楼主要是加入些图片就更合适了