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时至今日，我仍然坚持认为POLO是国产小型车中的高品质车型。而这样认为并不是因为我自己有一辆POLO而“王婆卖瓜自卖自夸”。而是在近四年的驾驶以及与其它小型车甚至中级车比较的过程中，我在不知不觉中形成的观点。
当然，我知道，要证明自己没错，就必须拿出证据来。
POLO的高品质，首先体现在高技术含量。我们知道，技术，是一切机械产品的核心，只有拥有核心技术的产品才是信得过的产品。汽车也是一
样。作为一辆早在2002年就已经上市的小车，虽然几经变化，但POLO的技术含量直到今天仍然能够“傲视群雄”。POLO的核心技术，主要有三项，那就是除了常规的ABS、EBD以外的CBC、MSR以及CAN-BUS系统。所谓的CBC就是弯道制动系统，它能够保证车辆在弯道行驶中制动时根据弯道的角度不同配合EBD分配ABS在四个刹车盘上的力量，有效保证车辆在弯道行驶中的稳定，防止转向过度、不足以及侧滑、甩尾等现象的出现。这一系统，在POLO出道以来至今的上市的任何一辆小型车，诸如飞度、马2、雨燕、天语、206、207、雅力士、高尔夫都没有配置，甚至中级、中高级车上都没有，目前，只有进口的MINI和即将上市的斯柯达晶锐有。而MSR就是发动机阻矩力控制系统，它的作用是防止车辆在雨雪天打滑。这项技术，在其余小车同样没有，只有即将上市的晶锐有，而大众新上市的中级车新宝来和朗逸也有。至于CAN-BUS，则是专门的车辆检测系统，在车辆启动时，它会对车辆的各个部位进行自动检测，在车辆行驶中则对工作部件进行监测，一旦出现问题马上报警，将事故消灭在萌芽状态。这项技术，只有在几年后上市的马2上有，而中级车新宝来和朗逸也有。也就是说，单凭CBC、MSR、CAN-BUS这三项技术，POLO早已经领先于各种小型车甚至是很多中级车了。
其次，体现在精湛的工艺。大家耳熟能详的双面镀锌钢板、激光焊接、空腔注蜡以及12道工序的油漆技术，不仅大大提升了整车的刚性和安全性，而且也大大提升了整车的防腐防锈能力，POLO的漆面可以保证12年防锈。而这些技术，在其余的小型车甚至很多中级车中是没有的。当然，POLO的精湛工艺，还体现在内饰做工的精细、用料的精致以及环保方面。
第三，体现在稳定强劲的动力。POLO的1.4和1.6发动机，都有一个共同点，那就是动力输出稳定，持续加速能力超强。它们各自的功率和扭矩数值，在同等排量的发动机中是非常骄人的，有心的朋友可以去查去比。而且，需要指出的是，这些数值一直保持在一个较大转速空间里面，使较高峰值表现的“恒定”成为可能。
第四，体现在优良的操控。POLO的5挡手动变速器，挡位清晰且有吸入感，是经典的大众变速器特点，而且，其变速器还带有可控区间内逻辑模糊学功能，也就是说，它能够根据不同人换挡的用力、角度、速度等不同，经过一定时间的磨合，自动形成一定的换挡轨迹，使驾驶者感觉到特别舒服顺畅，有一种“人车合一”的感觉。这也就是当一个人较长时间驾驶POLO以后，换一个人开会觉得不太习惯的原因。因此，建议喜欢驾驶的朋友买POLO买手动挡的。也因此，严重鄙视上海大众停产劲情1.6手动车型，不知道这伤害了多少POLO车迷。至于来自保时捷的6挡手自一体TIPOTRONIC变速器，早已经名声在外，其换挡的平顺性和连贯性令人赞叹，就不用我在这里罗嗦了。当然，除了变速器外，POLO的底盘也秉承了大众汽车一贯扎实稳重的特点，我的一个朋友甚至断言，在他开过的车里面，POLO的底盘是少数最稳的之一。正因为如此，POLO的高速稳定性能是非常优秀的，而我本人也是最喜欢开着POLO在高速路上奔驰的，真的非常惬意！
当然，POLO的高品质，绝不仅仅是这些，还有它的外型，虽然时至今日，不管是老POLO的“可爱”还是新POLO的“锐利”，以及圆润饱满流畅的车身，鲜艳夺目的色彩，都仍然是美丽、精致、时尚而且是耐看的，说句实话，我至今没有看厌烦自己的老款POLO，呵呵。而我最后要说的是， POLO虽然只是一部小型车，但它的品质，其实已经超越了小型车，达到了中级车的水平。我身边的朋友不止一次的跟我说过，POLO的驾驶感觉，其实就是中级车的驾驶感觉。那么，如果我们能够花一部小型车的钱，去买中级车的驾驶感觉，又何乐而不为呢？而这，正是POLO高品质的真正而令人信服的体现。 |
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发表于 2009-1-18 23:00:21
