全新阿斯顿马丁One-77
http://i2.sinaimg.cn/qc/news/2009-05-18/U1478P33T2D492234F2019DT20090518081431.jpg全新阿斯顿马丁One-77 新浪汽车讯 英国名贵跑车制造商阿斯顿马丁在去年底证实了旗舰跑车发展项目，并在2008年的巴黎车展用半遮半掩的方式展示了该车的全尺寸试制模型，以此试探市场反应，并为马丁造势。这款称为One-77的马丁旗舰不仅使用了大量的先进技术和昂贵材料，更采用限量发行77辆的方式增加其收藏价值，预计售价高达120万英镑，绝非普通富豪能够享用。
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全新阿斯顿马丁One-77 在年初的日内瓦车展，马丁又透露了一些One-77的技术信息，例如该车将使用碳纤维车身和V12发动机，以及该车的投产计划。日前在意大利科莫湖畔举行的Concorso d'Eleganza老爷车展上，阿斯顿马丁首席执行官Ulrich Bez亲自到场为One-77揭幕，终于令我们看到第一辆完成版的One-77。并且One-77还喜获Concorso d'Eleganza颁发的设计大奖，这可是一个极具权威的汽车设计奖项。
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全新阿斯顿马丁One-77 马丁欧洲区首席运营官Marcel Beci表示，马丁将与One-77的买家紧密联系，尽量避免One-77落入中间商手中。One-77将成为一款备受业界瞩目的顶级豪华GT跑车，它不仅继承了马丁的传统和历史，更为马丁指明了前进的方向，将不断提升马丁迷的热情，对于提升马丁的品牌形象非常重要。按照马丁的传统，One-77将于年底开始在英国Gaydon工厂投产，预计在2010年年底之前完成77辆的生产任务。
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全新阿斯顿马丁One-77 全新马丁One-77将使用超高强度超轻重量的碳纤维单体壳式车身。单体壳车身由马丁设于Gaydon总部的设计中心完成设计，制造则交由合作伙伴Multimatic(MTC)，MTC为碳纤维复合材料技术和先进的车辆分析及动态模拟技术的全球领先者。One-77的前后轮都使用双叉式悬架，采用赛车的悬架布局，弹簧和减震都使用水平布置，这样能进一步提高悬架的响应速度。减震器拥有非常广阔的阻尼调整范围，并采用了先进的DSSV动态调整技术，这项源自赛车的技术是首次应用到量产车上。即使在赛车场上，DSSV也属于非常领先的科技，它通过调整高精度阀门对减震器的特性进行直接调校，而普通赛车减震需要拆下减震器才能调整。
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全新阿斯顿马丁One-77 马丁One-77配搭的这台7.3升V12发动机源自现款马丁DBS、DB9和V12 Vantage的6.0升V12。马丁选择与著名赛车发动机研制专家Cosworth合作，对这台V12发动机进行了大量改进和调校，将峰值输出提高到700 hp。强大的动力经过一台六前速变速箱传递到后轮，借助方向盘后的镂空换挡拨片便能进行升降档。前后轮分别配备255和335毫米的倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。制动系统则配上碳纤维陶瓷制动碟和高性能制动卡钳。在碳纤维车身等高科技材质的帮助下，马丁One-77的整备质量被控制在1500千克，从静止加速到96 km/h仅耗时3.5秒，极速达到320 km/h。
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全新阿斯顿马丁One-77 马丁为客户提供非常充分的个性化定制服务，从变速箱到座舱装饰风格都能按照要求定制，甚至座椅的轮廓设计也是根据车主的身材量身定做。正如马丁首席执行官Ulrich Bez所说，One-77将如同你的西服一样合身。(Kevin Lee) 买不起啊 就看看图片吧tan: 哈哈·饱饱眼福就行了 James Bond 很漂亮的车·
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