VOLVO有多安全
2007年11月8日，记者启程去瑞典的第二大城市哥德堡，在这个只有70万人的城市里，却产生了很多国际知名的品牌，如VOLVO汽车、萨博汽车、爱立信通信、宜家家具和H&M服装等等。当然作为一个汽车记者，自然关注的是汽车行业，而瑞典最大最知名的汽车品牌就是VOLVO，VOLVO以世界上最安全的汽车闻名。此次邀请记者的VOLVO就是向包括记者所在国家的市场来展示其正在研究的运用在未来车型上的诸多安全成果，甚至包括一些已经小范围的在现有车型装配的实验成果。 瞌睡、追尾与偏离车道根据VOLVO多年来对实际事故的分析和研究，VOLVO把事故的常见成因归类为瞌睡引起的事故、追尾碰撞和偏离车道。
疲劳驾驶引起的交通事故数量比我们预想的要多。疲劳引起的事故在所有碰撞事故中占到了12％，在几乎相撞的事故中占到10％。而且在目前大部分数据库评估结果中，疲劳驾驶引起的交通事故占到了事故总数的大约2％-4％。
另一方面，在追尾碰撞事故中，据NHTSA的统计，在所有事故类型中，追尾碰撞发生最为频繁，占向交警报告的全部车辆事故的29％。
在沃尔沃汽车公司的事故统计数据库中，所有事故中约33％始于偏离车道。
城市安全系统
实际上，所有这些常见事故多数存在于城市道路的驾驶过程中，因此VOLVO汽车公司推出一种独特的系统，可以帮助司机规避在城市交通和慢行车流中十分常见的低速碰撞。如果车辆有可能撞到前车而司机未能及时反应，汽车会自动制动。这套系统称为城市安全系统（City Safety），表明了沃尔沃汽车公司利用该技术防止半数追尾碰撞的雄心。沃尔沃汽车还展示了三种其他有助于避免与汽车和行人碰撞的智能系统。
1、自动制动系统
城市安全系统在2007年初底特律车展上搭载于XC60概念车，这是它首次亮相。沃尔沃汽车公司计划在今后两年内将该系统投放市场。“前车乘客可以避免或降低头颈碰伤的危险。该系统还有助于减少乃至消除两车的修理费用。”沃尔沃汽车公司安全中心主动安全经理乔纳斯?埃克马克（Jonas Ekmark）说。
它的主要工作原理是系统借助激光传感器监测前方的交通情况，激光传感器内置在风挡上部，与后视镜处于同一高度，可以探测距汽车保险杠前方6米以内的车辆。城市安全系统可对前方静止的或同向行进的汽车作出反应。
根据前方物体的距离和汽车本身的速度，系统每秒进行50次计算，确定避免碰撞所需的制动速度。
不仅如此，沃尔沃汽车公司将于2007年底推出另外两款创新安全系统，也将帮助司机避免事故。在几年内这些系统将投放市场。2007年底，沃尔沃V70、XC70和S80将装备碰撞警示系统，这个系统能在逼近一辆行驶或停止的汽车即将发生追尾碰撞时自动进行制动。该系统被称作带自动制动功能的碰撞警示系统(CWAB)。
如果汽车接近行人，风挡上首先会亮起红色警示灯，同时可以听到警报声响，帮助司机作出反应，大多数情况下即可以避免事故的发生。
如果碰撞的危险进一步增加，辅助紧急制动激活，减小制动衬块和制动盘之间的距离以缩短反应时间。还会增加制动系统的液压，即使司机未用力踩制动踏板也能进行最有效的制动。如果司机仍未制动，而系统认为即将发生碰撞，汽车会自动激活制动。
2、自动转向规避碰撞功能
自动转向规避碰撞功能（Collision Avoidance by Auto Steering）是车道偏离警示系统的进一步发展，将在2007年底首先应用在沃尔沃V70、沃尔沃XC70和沃尔沃S80上。车道偏离警示使用摄像头监测汽车在车道标线之间的位置。如果未使用变道信号而越过车道标线，即发出声音信号向司机报警。
自动转向规避碰撞功能显然更为先进。该系统利用摄像头和雷达监测汽车本身与对面来车的位置，在设计上保证了能够帮助防止司机一时疏忽造成的迎面碰撞。如果汽车即将进入错误车道，同时系统探测到对面车辆处在碰撞路线上，汽车会自动转向，回到原车道中的安全位置。
3、有助于减少事故车辆通讯
可与其他车辆及周围交通环境进行通讯的汽车，能提高安全行驶的潜力，减少交通事故。为了能够进行通讯，需要有一种标准“语言”使不同厂家的汽车能够彼此沟通。目前有几个国际项目在努力进行这种标准化尝试。
未来汽车之间的通讯将可提供：
前方车辆提供前面数公里路面是否湿滑的信息；
前面交通拥堵的警报；
如果有碰撞危险，协调自动规避措施。一辆车上的司机可以从另一辆碰到过障碍并紧急制动的车辆获得相应信息，从而可能及早地采取制动。 じつは,あなたがすき...本当に好きだよ.
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