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在北美车展揭幕的前一天，底特律机场因暴风雪而关闭了跑道。这是近5年来北美车展遭遇的最恶劣天气，这场已连降数天的大雪让危机漩涡中的底特律更显迷茫。 在这个惨淡冬月里举办的北美车展，真的是一场悲壮的演出——在濒临深渊的危局中辗转难寐的美 国三大汽车巨头，却必须得在这个世界顶级车展上打起精神，强颜欢笑，以壮崎岖前路上的行色。
不过刚刚获得美国政府40亿美元救助贷款的通用汽车，正极力借这一全美最具影响力的汽车盛典向人们证明，尽管深陷泥潭，但通用仍具备足够的自我修复能力。
“电气化是通用的未来方向，我们将在密歇根州成立一个全美最大的车载电池实验室，并已选定LG化学公司作为雪佛兰Volt电动车锂离子电池的供应商。”通用汽车董事长兼CEO瓦格纳在北美车展上宣布。
事实上，不止通用，几乎绝大部分的参展商都把“电气化”作为本届北美车展的参展主题，且这些汽车企业多数都在这一轮的金融风暴中摔了大跟头，比如福特和克莱斯勒。
在过去的相当一段时间里，福特总是把SUV作为重点产品，但在今年的北美车展上，福特在主展区展出的是曾经辉煌但一度被福特所抛弃的轿车品牌Taurus以及一系列“绿色”产品，而SUV已被放到了展台最边缘的位置。
“去年11、12月份，福特在美国市场上的轿车销量已经超过了卡车和SUV，这个现象值得我们深思。”福特全球传播经理许国祯说。
冰冻三尺
最新数据显示，2008年，美国三大汽车公司的市场占有率首度跌破50%，销量也同比下降了20%以上，其中福特下降了21%，通用下降了23%，克莱斯勒下降了近30%，福特和通用都分别达到了自1961年和1959年以来的最低谷。
美国汽车市场的急速萎缩和美国汽车工业的集体衰落令今年的北美车展难现往年的盛况，不仅保时捷、劳斯莱斯、法拉利等多家北美车展的 “常客”缺席，就连展厅里的人气指数也明显要低于往年。
位于科博会展中心的展厅也被压缩到了一层。一年前，参加北美车展的中国企业还只有进入“地下展厅”的资格，今年已直接被升级到了主展厅，展台位置紧邻通用和福特，甚至在比亚迪和华晨的展台之间，还有一块没被占用的空地。 |
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发表于 2009-1-20 11:05:03
